Укрзалізниця суттєво посилила свої ринкові позиції в сегменті вантажних перевезень – ICC

На початку 2021 року Укрзалізниця на майданчику «Прозорро.Продажі» провела кілька аукціонів, де успішно реалізувала послуги на використання вантажних вагонів власного парку. Експерти ринку наголошують, що ціни були досить конкурентними та ринковими. Що дані аукціони означають для ринку та в чому суть даної ініціативи ICC Ukraine Newsletters попросив прокоментувати віце-президента української міжнародної торгової палати з питань промислової політики та енергетичних стратегій Сергія Сіволапа.

ICC Ukraine Newsletters: Сергій Антонович, ми знаємо що по певних позиціях Укрзалізниця довгий час була досить інертною у своїх рішеннях, зокрема в питаннях впровадження ринкових умов у відносини з замовниками. Певно, свою роль відігравало бажання користуватися своїм монопольним становищем. Тому проведення аукціонів на майданчику «Prozorro» по довготерміновому використанню вагонів за ринковими цінами були сприйняті бізнесом досить позитивно. Як Ви можете це прокоментувати?

Сергій Сіволап: Безумовно, є відчуття, що ситуація почала змінюватися. Негнучка позиція Укрзалізниці напряму відбивалася на ринковій долі компанії у вантажних перевезеннях, що падала із року в рік. З чим це пов’язано? В першу чергу, з неготовністю працювати в ринкових умовах. Наприклад, на початку 2020 року вже почалась тенденція, і вона посилилась із коронокризою, коли на ринку вагонів з’явився профіцит рухомого складу. Профіцит завжди призводить до зниження ціни, тому приватні оператори знизили вартість своїх вагонів, а Укрзалізниця – ні. Це призвело до того, що компанія недоотримувала прибутки та втрачала клієнтів. Тому, звісно, зниження вартості власних вагонів, а також ініціатива з проведення довгострокових аукціонів, це дійсно є оновленим підхід та новою стратегією керівництва “Укрзалізниці”.

ICC Ukraine Newsletters: Як цей підхід змінить ситуацію у цілому?

Сергій Сіволап: Гнучка цінова політика Укрзалізниці щодо власного парку вагонів має багато позитивних ефектів. Зокрема, нарощування долі “Укрзалізниці” у перевезення, постійний та зрозумілий прибуток (адже ціна аукціонів значно перевищує поточні ринкові ціни). Крім того, дане рішення вже позитивно сприйняте вантажовідправниками, які звикли, скоріше, до постійного підвищення тарифів, ніж до ринкового підходу з боку Укрзалізниці. Безумовно, в даному випадку є і незадоволені – приватні оператори. Однак я не бачу тут ніяких проблем – Укрзалізниця лише почала працювати за ринковими принципами так само, як і працюють ті компанії. Маю надію, що готовність Укрзалізниці до здорової конкуренції допоможе їй повернути на колії всі ті вантажі, які раніше возили автомобільними шляхами. Автомобільні перевезення буквально наступали залізниці на п’яти. І ринкові ціни на вагони, які зараз пропонує Укрзалізниця, це, по суті, конкурентна відповідь автомобільним перевізникам. Ефективний підхід, який дасть змогу компанії зберегти та примножити клієнтів і утримати їх, забезпечивши найкомфортніші умови роботи. Таким чином, рішення Укрзалізниці – це серйозна заява, що компанія реально готова боротися за клієнтів, а не «пасти задніх».

ICC Ukraine Newsletters: Дякую