ЕКСПОРТ МАЄ БУТИ ОДНИМ ІЗ ПРІОРИТЕТНИХ ПИТАНЬ УРЯДУ СЬОГОДНІ, – СЕРГІЙ БІЛЕНЬКИЙ, ГОЛОВА ОБ»ЄДНАННЯ ФЕДЕРАЦІЇ МЕТАЛУРГІВ УКРАЇНИ

Ситуація яка склалася з перевалкою залізної руди досить непроста. Здавалося б, в цих умовах, держава має надавати пріоритет експортним вантажам в логістиці та портах. Адже експорт зараз єдине стабільне джерело надходження валюти. А від роботи самих підприємств експортних галузей залежить третина надходжень до бюджету. В ці ситуації ми бачимо, що вантажі залізної руди не можуть бути завантажені в портах. Підприємства не в змозі виконати контракт. При цьому ніяких форс мажорних чинників для цих операцій не існує. ICC Ukraine Newsletter попросила прокоментувати ситуацію Біленького Сергія Леонідовича, Виконавчого директора Федерації металургів України

ICC Ukraine Newsletter: Зараз єдині поставки експортні — це залізної руди. Що потрібно зробити, щоб розв’язувати ті проблеми, які існують, щоб держава зробила пріоритет цьому напряму?

Сергій Біленький: Тут потрібно кілька ініціатив з боку держави, на наш погляд. По-перше, це навести порядок все-таки в Укрзалізниці та провести ту реформу, про яку багато говорять, але поки не дуже сильно зрушили. Це поділ Укрзалізниці на окремі сегменти, створення в структурі Укрзалізниці конкуруючих компаній у всіх сегментах. У держави повинна залишитися тільки інфраструктура, і окремо повинен бути виділений оператор інфраструктури. Виконання інвестиційних програм Укрзалізниці, це і оновлення локомотивного парку, перш за все, ремонт колій. Що стосується портової інфраструктури, де у нас теж зараз дуже серйозні обмеження, основна частина поставок залізорудної сировини йде через чорноморські порти, це порт Південний насамперед. Теж багато говорилося про необхідність його концесії. Ми все-таки вважаємо, що якщо там з’явиться приватний бізнес, який візьме його в концесію, він буде більш ефективний, ніж державний, і зможе забезпечити всі ті обсяги, які необхідні сьогодні українським експортерам. Сьогодні, на жаль, ми там маємо проблеми з відвантаженням нашої продукції.

ICC Ukraine Newsletter: Чи можна це вирішити на рівні міністерства, на рівні КМУ?

Сергій Біленький: Так звичайно. Рівень як мінімум Міністерства інфраструктури. Якщо відповідні чиновники міністерства будуть цією проблемою більше займатися, на мій погляд, результат повинен з’явитися, оскільки це повністю їх вертикаль. Ще більша проблема — це портові збори, їх розмір сьогодні в українських портах ми вважаємо неадекватним. Він в 3-4-5 разів вище, ніж у всіх сусідніх країнах, які мають вихід до моря. Ми вважаємо, що їх потрібно знижувати. Якщо це не можна зробити різко хоча б в 3 рази через те, що бюджет недоотримає значну частину коштів, ми пропонуємо поетапно, хоча б відразу відсотків на 20-30 можна зробити прямо в найближчий місяць. Потім теж поступово знижувати. Там ще одна проблема, пов’язана з цією, ховається. Тому що держава забирає 90% чистого прибутку у вигляді дивідендів у Адміністрації морських портів. Це як раз в тому числі й ті портові збори, які ми платимо. Взагалі по хорошому, по закону вони повинні залишатися в Адміністрації морських портів і витрачатися на те цільове призначення, яке передбачає кожен портовий збір. А зараз ми маємо проблеми з дозаглибленням і ще цілий комплекс проблем в портах. Величезні кошти забираються до держбюджету в Адміністрації морських портів. Цю практику теж потрібно припинити. Тобто, резюмуючи, знизити портові збори, як мінімум вже в цьому місяці на 20-30% з подальшим зниженням згодом. І, напевно, якось оптимізувати той відсоток, який держава забирає в Адміністрації морських портів від чистого прибутку у вигляді дивідендів. Зараз це 90, наскільки я знаю. Оптимально було б, напевно, відсотків 20-30 залишити, для того, щоб були кошти для інвестицій в портову інфраструктуру.

ICC Ukraine Newsletter: Такі заходи дозволять нам утриматися на тих ринках, які є, в крайньому разі, не зменшити експортний потік товарів?

Сергій Біленький: В крайньому разі, ми будемо спокійні, що зробили все залежне від нас на рівні держави. Є ще чинники, на які ні ми, ні уряд, ні Верховна Рада вплинути не можемо. Це світова кон’юнктура, чи буде попит. Але хоча б в ті періоди, як зараз, коли є попит на залізорудну сировину, зокрема в Китаї, ми можемо його зробити, ми його проводимо, але не можемо вивезти, – таких ситуацій повторюватися не має.

Дякую