В Укрзалізниці назвали передумови зниження собівартості контейнерних перевезень з Китаю в Європу через Україну

Зробити  контейнерний транзит китайських товарів через Україну більш економічно привабливим можливо за рахунок здешевлення фрахту на морських ділянках. Це єдиний аспект, котрий на сьогодні можна поліпшити, зазначив Олександр Карначов, заступник директора департаменту стратегічного розвитку «Укрзалізниці», компанії, яка входить в ІСС Ukraine.

Про перспективи шовкового шляху через Каспійське та Чорне море йшлося впродовж дискусії на тему «Оптимізація транспортних витрат», організованою Українською асоціацією  Silk Link та логістичною компанією “Кюнен+Нагель” .

Ключовим питанням залишається морська ділянка шляху, тому що із адміністраціями н шляхів Грузії, Азербайджану та Казахстану вже існують домовленості максимально знизити тариф на транзит по територіям своїх країн. Точки де можна ще працювати – це морські переправи – паромні чи фідерні, – зазначив Карначов.

За його словами, основний спосіб здешевити переправу Чорним морем – це запуск власних паромів, які Укрзалізниця готова використовувати із максимальною маржинальністю.

«По Каспійському морю зараз також ідуть перемовини з приводу можливою організації з деякими перевізниками. З паромами ситуація важка, так як сьогодні недостатня кількість суден, розглядаються можливість використання фідерів» , – розповів представник УЗ.

Також він підкреслив, що компанія працює над формуванням конкурентоспроможної пропозиції доставки товарів за маршрутом, і пояснив складність ситуації обмеженістю ринку морських перевезень Каспієм.

Коментуючи це питання, заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань зазначив, що суми знижок зборів на залізничних ділянках шляху руху контейнерного потягу складає 50 відсотків.

За його словами, зниження вартості транзиту з Китаю змогло б дати відхилення логістичної гілки на Іран. Однак поки транзиту по цьому напрямку немає через санкції.